Auto aku

Teie professionaalne autoakude tootja Hiinas!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, suletud pliiakude ja liitiumakude peamine tootja, asutati 2001. aastal ja asub Hiinas Guangdongi provintsis Zhongshani linnas.

Miks valida meid

Lai tootevalik

Meie peamised tooted hõlmavad AGM VRLA akusid, geelakusid, OPzV/OPzS akusid, font terminali akusid, 2 V pikaealisi akusid, pliiakusid, liitiumakusid, autoakusid jne.

Kvaliteet garanteeritud

Shimastu tegeleb rangelt kõigi tootmisetappide kvaliteedikontrolliga, tagades kõikidele toodetele usaldusväärse jõudluse ja kõrge kvaliteedi ning ettevõttel on ISO 9001, ISO 14001, UL ja CE jne sertifikaat.

Laiad rakendused

Shimastu on eksportinud ülemaailmsetele klientidele, kes teenindavad energia salvestamise ja toitevarunduse tööstust, nagu UPS/EPS, päikeseenergiasüsteemid, turvasüsteemid, avariivalgustussüsteemid, telekommunikatsioonisüsteemid, andmekeskused jne.

Kvaliteetne teenindus

Oleme spetsialiseerunud kõikide akude kategooriate uurimis- ja arendustegevusele, tootmisele, müügile ja turustamisele. Oleme pühendunud kõrgetasemelise klienditeeninduse ja ööpäevaringse klienditoe pakkumisele, et kõikidele teie probleemidele saaks kiiresti reageerida.

Hooldusvaba autoaku

Hooldusvabad autoakud on akud, mis ei vaja teatud tingimustes kasutamise ajal erilist hooldust, näiteks klapiga reguleeritavad pliiakud. Seda tüüpi aku ei pea tavapärase kasutamise ajal

Rohkem
EFB autoaku

EFB-tehnoloogiaga Shimastu start-stop seeriad on loodud suurema jõudluse ja töökindluse tagamiseks kui tavalised üleujutatud akud ning võivad toetada algtaseme start-stopp-funktsioone.

Rohkem

Autoaku määratlus

Autoaku ehk autoaku on laetav aku, mida kasutatakse mootorsõiduki käivitamiseks. Selle peamine eesmärk on anda elektrivoolu elektriajamiga käivitusmootorile, mis omakorda käivitab keemilise jõul töötava sisepõlemismootori, mis tegelikult sõidukit edasi liigutab. Kui mootor töötab, varustab auto elektrisüsteeme endiselt aku, generaator laadib akut, kui nõudlus suureneb või väheneb.

Autoaku tööpõhimõte

Autoakud täidavad kolm peamist ülesannet, nimelt auto mootori käivitamine, lisaseadmete süütamine ja kütuse süütamine. Seetõttu tunnustatakse autoakusid sageli SLI (Starting, Lighting & Ignition) elementide kategoorias. Seda tüüpi akudel on energia tarnimine lõhkemisenergia abil, kui seda nõuavad autos olevad erinevad komponendid. Generaator hakkab autos toite ülesandeid täitma, kui auto aku on mootori käivitanud. Siin on samm-sammult ülevaade autoaku toimimisest.

Auto aku koosneb kuuest elemendist oma kestades. Need kuus elementi toodavad ligikaudu 12 V võimsust, mis genereerivad iga elemendi kohta 2 volti, et auto aku saaks oma toidet pakkuda. Autoaku elemendi koostis koosneb kahest pliist ja selle oksiidist koosnevast vardast, mis aitavad põhjust teenida.
Väävelhape toimib autoaku reaktiivkomponendina. raku struktuur on konstrueeritud nii, et plii ja pliioksiidi vardad on kastetud selle happe sisse.
Käivitamisel reageerib hape pliioksiidi vardaga ja tekitab keemilise reaktsiooni kõrvalsaadusena pliisulfaati ja ioone. Selle keemilise reaktsiooni osana tekkivad ioonid reageerivad pliiplaadiga, tekitades protsessis rohkem pliisulfaati ja vesinikke.
Mõlemad keemilised reaktsioonid viivad elektronide evolutsioonini. Need negatiivselt laetud osakesed liiguvad seejärel ümber varraste, et toota energiat.
Seejärel voolab genereeritud võimsus varrastest välja aku korpuse välisküljel asuvate varrastega ühendatud otspunktide kaudu. Seda energiat kasutatakse seejärel erinevate SLI alla kuuluvate toimingute tegemiseks.
Kogu keemiline reaktsioon on oma olemuselt pöörduv. See võimaldab akuelementidel jätkata protsessi loomist osana energiatootmise ja -tarbimise protsessist. Teatud aja möödudes kuluvad akukemikaalid ära, mis viitab sellele, et auto hoolduse käigus tuleb regulaarselt auto aku vahetada.

Autoaku eelised, mida soovite teada

Auto toitesalv

Auto aku on auto akupank. Tihti ristkülikukujuline karbikujuline aku on võimsuse ladu, mida teie sõiduk vajab mootori käivitamiseks ja laetuse säilitamiseks. Väljast näeb autoaku lihtsalt välja nagu igav plastplokk, mille peal on mõned pistikud. Kuid see plastikust väliskest on üsna vastupidav ja tavaliselt happekindel, et kaitsta keerulisi sisemisi toiminguid ja materjale, mis teevad võlu. Aku sisemuses on keemiline lahus (tavaliselt väävelhape) ning plii- ja pliidoksiidplaatide kihid, mis happega reageerides tekitavad energiat. Autoakude jaoks on saadaval erinevad pingetasemed, levinuim on 12 volti.

Energia mootori käivitamiseks

Tänu oma energiasalvestile on akul piisavalt võimsust mootori käivitamiseks. Hape ja plaadimaterjalid (plii ja pliidioksiid) interakteeruvad kindlas järjekorras, tekitades positiivseid ja negatiivseid laenguid ning kõrvalprodukte. Need komponendid tekitavad keemilise reaktsiooni, mis tekitab elektrone – või elektrit –, mis liiguvad akust välja, et auto käivitada. Lõbus tõsiasi: kui olete kunagi kasutanud autolaadijat oma nõrga auto aku laadimiseks, on selle toimimise põhjuseks see, et sündmuste jada on pöörduv. Laadija võib energiat teie akusse tagasi suunata.Standardsete 12-voldiste autoakude võimsuse tugevus on erinev. CCA (ehk külmväntamisega amprite) reiting näitab, kui hästi suudab aku mootorit külmas käivitada. Sõltuvalt teie aku tüübist ja kliimast, kus te elate, võib teil olla või mitte olla auto mootori käivitamiseks vajalikku akut.

Tarnib elektrit süütesüsteemi

Kui lülitate oma auto süüte sisse, kas siis võtit keerates või nuppu vajutades, saadate akule signaali, käskides sellel käivitada see keemiline reaktsioon, millest just rääkisime, et toota piisavalt elektrivoolu starter mootori käivitamiseks. Põhimõtteliselt on aku ülesanne protsessi selles osas eraldada tugevat ja lühikest võimsust. Seejärel tekitab mähis kõrgepinge, mis on vajalik starteri väntamiseks, jaoturi kaudu süüteküünaldeni jõudmiseks ja põlemiskambrites oleva kütuse süütamiseks.

Aku aitab pinget reguleerida

On üldteada tõsiasi, et voolu tõus võib elektroonikat kahjustada. Noh, teie aku ei lase äkilistel võimsuse hüpetel kahjustada teie auto sisemist arvutit ja süütesüsteemi. Lisaks kogu sõidukis kasutatavatele erinevat tüüpi kaitsmeelementidele ja vooluahela kaitseseadmetele võib auto aku aidata reguleerida elektrisüsteemide võimsust. Generaatoritel on pingeregulaatorid, mis muudavad elektrivoolu vooluks, mis ei tööta. kahjustada auto elektroonikat. Selle regulaatori eesmärk on hoida ahelas järjepidevalt võimalikult kõrget pinget. See võib anda generaatorile märku, et see genereeriks vastavalt sõiduki vajadustele rohkem või vähem võimsust. Iga üleliigne võimsus laeb akut. Aku kasutamine generaatori varukoopiana kaitseb teie auto süsteeme. Kui ühendaksite generaatori ootamatult akust lahti, kahjustaks tekkiv pingetõus tõenäoliselt teie sõidukit. Kuid lõpetatud ahel, kui aku on paigas, tagab aeglasema ja reguleerituma võimsustaseme muutuse, kui teie generaator sureb ja aku hakkab võimust võtma.

Autoakude klassifikatsioon

Märgpatareid (SLI)

Tavaline käivitusaku koosneb kuuest akuelemendist. Akuelement, mida nimetatakse ka plaadiplokiks, koosneb positiivsest ja negatiivsest plaatide komplektist, mis omakorda koosneb mitmest elektroodist. Positiivne elektrood koosneb pliioksiidist valmistatud aktiivsest materjalist ja pliisulamist valmistatud positiivsest võrest. Võre struktuur annab elektroodidele kindla struktuuri ja toimib samal ajal elektrijuhina. Aktiivne materjal kastetakse elektrolüüti, happe ja destilleeritud vee segusse. Negatiivne elektrood koosneb samuti aktiivsest materjalist, kuid antud juhul puhtast pliist, ja negatiivsest ruudustikust. Erineva polaarsusega elektroodid eraldatakse eraldajaga. Nõutav aku mahutavus saavutatakse elemendi üksikute plaatide paralleelse ühendamisega. Üksikute elementide järjestikku ühendamine annab vajaliku pinge 12 V.

EFB akud

EFB akud on märja aku optimeeritud ja suurema jõudlusega versioon. Lühend "EFB" tähistab "Enhanced Flooded Battery". Ka siin on plaadid üksteisest isoleeritud mikropoorse separaatoriga. Plaadi ja separaatori vahel on ka polüesterriba. See materjal aitab stabiliseerida plaatide aktiivset materjali ja pikendada aku eluiga. EFB akudel on suur arv võimalikke laadimistsükleid ja need tagavad tavaliste akudega võrreldes enam kui kahekordse osalise ja sügavtühjenemise. EFB akud paigaldatakse sageli lihtsate automaatsete start-stopp-süsteemidega sõidukitesse. Tänu oma suurepärasele jõudlusele kasutatakse EFB-tehnoloogiaga akusid üha enam ka tavapäraste pliiakude asendajatena.

AGM akud

AGM-akud on mitmekülgsed, suure jõudlusega ja mõeldud kõrgetele nõudmistele. Põhimõtteliselt on AGM-aku struktuur sama, mis märgpatareil. AGM-is ei ole elektrolüüt aga enam vabalt hõljuv, vaid pigem seotakse spetsiaalsesse klaaskiust separaatorisse – sellest ka nimetus "imav klaasmatt". Suur kontaktpind aitab kaasa väljundvõimsusele ja muudab aku ka lekkekindlaks. Tänu oma konstruktsioonile on aku õhukindlalt suletud. See funktsioon võimaldab hapniku ja vesiniku sisemist rekombinatsiooni, nii et puudub veekadu. Ülerõhu eest kaitsmiseks on üksikud akuelemendid varustatud kaitseklapiga, et need jääksid ohutuks ka rikke korral. AGM-akudel on oma kasutusiga võrreldes lihtsate käivitusakude ees märkimisväärsed eelised. AGM-aku talub kolm korda pikemat tööiga kui tavaline starteraku. AGM-akude veel üks eelis on see, et need ei sõltu oma asukohast, kuna elektrolüüdi sidumise tõttu ei pääse vedelik välja. Isegi kui aku korpus on purunenud, ei pääse akuhape välja. AGM akud sobivad ideaalselt pidurdusenergia taastamisega (rekuperatsiooniga) automaatse start-stopp süsteemiga sõidukitele, kuna tavaline käivitusaku ei talu nende süsteemide suurt võimsusnõudlust. AGM-akud on õige valik ka suure energiatarbimisega ja suure hulga elektritarbijatega autodele.

Tavalise autoaku komponendid

Tüüpiline autoaku on suletud akukarpi või -karpi. Autoaku sisemised osad koosnevad aga erinevatest komponentidest. Allpool on toodud peamised autoaku osad.

Akuhape

Hape on väävelhappe ja vee lahus (36–40 protsenti). Saadud segu toimib elektrolüüdina, mis käivitab keemilise reaktsiooni, mis toodab sõiduki toiteks elektrivoolu. See on sageli kõrge puhtusastmega, kuna saasteainete olemasolu võib muuta selle tõhusust autode elektritootmisel. Hape ja vesi reageerivad auto süütamisel, tekitades sobiva pinge, mis on vajalik sõiduki käivitamiseks. Kui aku on nõrk, on toodetud pinge auto mootori juhtimiseks ebapiisav.

Aku terminal

Seda nimetatakse ka aku puksiks. Aku klemm on ühenduspunkt, mis ühendab akut auto elektriliste komponentidega. Nagu igal elektriseadmel, on sellel kaks klemmi – aku otsaelementide positiivsed ja negatiivsed rihmad.

Aku korpus

Nii kütuse- kui ka elektrisõidukitel on akude osad karbis. Korpus kaitseb autoaku sisu ja osi. Kütuseakude jaoks on pealevalatavad rihmad sageli konstrueeritud polüpropüleenvaikudega. EV-des on aku korpuse kast tavaliselt valmistatud alumiiniumisulamitest. Akuümbris kaitseb selle sisu ja minimeerib löögi mõju akule, pikendades seeläbi selle eluiga.

Akuplaadid

Tüüpiline autoaku koosneb negatiivsetest ja positiivsetest plaatidest. Kumbki plaat koosneb metallvõrest, kuigi positiivne ots sisaldab pliidoksiidmaterjali, negatiivses otsas aga käsnjas plii. Mõlemal plaadil on peal valatud rihm, mis ühendab iga komponendi akuelementidega.

Patareide eraldaja

Nagu nimigi ütleb, eristab separaator positiivseid ja negatiivseid plaate. Samuti on see sageli valmistatud polüetüleenist või muudest plastpolümeeridest.

Nõuanded autoaku hooldamiseks

Ärge jätke oma autot pikaks ajaks kasutamata

Kui teie auto on mitu päeva passiivne (või kui see on võetud ainult lühikestele reisidele), ei ole akul piisavalt aega laadimiseks. Teie auto töötab kõige paremini, kui seda regulaarselt kasutatakse, nii et võimalusel viige see vähemalt kord nädalas 30-minutiliseks sõiduks välja, et mootor soojendaks ja auto vedelikud ringleksid. Kui seda ei kasutata kauemaks kui kaheks nädalaks, vajab teie auto aku tõenäoliselt tähelepanu järgmisele auto kasutamisele. Parim asi, mida teha, on veenduda, et see on täielikult laetud, ja kontrollida, kas elektrolüüdi tase on õige (kui sellel on eemaldatavad korgid). Kahtluse korral võtke täiendava nõu saamiseks ühendust RAC-i või autotöökojaga.

Puhastage oma akut regulaarselt

Autoakul olev mustus, mustus või niiskus võib põhjustada lekkeid üle aku korpuse, mis võib põhjustada selle tasaseks vajumist. Seda pinnataset mustust saab kergesti eemaldada käsna ja kuiva lapiga. Tehke seda vähemalt kord kuus, et vältida kogunemist. Kahjuks on aku klemmide ja aku juhtmeklambrite korrosioon tavaline. Korrodeerunud klemmid ja pliiklambrid võivad takistada elektrivoolu läbi aku, seega on ülioluline, et mustus või kogunemine eemaldataks, et tagada aku pikaealisus ja tõhusus. Vajadusel paluge oma mehaanikul hoolduse ajal klemmid puhastada.

Kui teie auto mootor ei tööta, ärge kasutage elektroonilisi tarvikuid

Esitulede ja/või salongitulede sisselülitamine või süüte sisselülitamine teabe- ja meelelahutussüsteemi käivitamiseks ilma mootorit käivitamata võib aku tühjendada. Selle põhjuseks on asjaolu, et teie auto generaator lülitub välja, kui mootor on välja lülitatud, nii et elektroonilised lisaseadmed tühjendavad selle asemel teie auto akut. Selle vältimiseks võtke harjumuseks kontrollida, et kõik (mis kõige tähtsam - tuled) oleks välja lülitatud iga kord, kui autost väljute. Samuti ärge unustage oma autot lukustamast, kui sellest lahkute. See ei ole mõeldud ainult turvalisuse huvides – teie auto arvutisüsteem võib ikka veel töötada, kui jätate auto lahti, ja see võib teie aku tühjendada teie teadmata.

Kontrollige regulaarselt oma aku pinget

See ei pikenda teie aku eluiga, kuid annab teile varajase hoiatuse, et te ei jääks tühjaks saamisel vahele. Aku ennetav testimine võib teid päästa teel olles rikke või aku rikke eest. Kvalifitseeritud mehaanikud saavad teie eest akutesti teha või saate autoteeninduse vahel ise kodus testida. Lihtsaim viis aku pinge testimiseks on voltmeetri kasutamine. Digitaalseid voltmeetreid on kõige lihtsam kasutada. Kõige täpsema näidu saamiseks viige pingetest läbi vähemalt kaksteist tundi pärast auto süüte väljalülitamist. Alustuseks ühendage voltmeetri positiivne juhe aku positiivse klemmiga ja korrake sama negatiivse juhtmega. Seejärel saate pinge näidu. Täielikult laetud aku näit on tavaliselt vahemikus 12,4–12,8 volti. Kui teie pinge näit jääb neist numbritest väljapoole, on tõenäoline, et teie aku vajab mehaaniku professionaalset ülevaatust.

Sertifikaadid

Meie akud on sertifitseeritud ISO 9001, ISO 14001, UL ja CE jne.

Meie tehas

Korduma kippuvad küsimused (KKK) autoaku kohta

K: Kas on mingeid hoiatusmärke, mis võivad viidata sellele, et mu aku on fritzi peal?

A: Aeglase mootori vänt:Kui proovite sõidukit käivitada, on mootori väntamine aeglane ja selle käivitamine võtab tavapärasest kauem aega. Seda võiks kõige paremini kirjeldada kui "rur rur rur" algavat müra.

Kontrollige mootori tuli:Mootori kontrolltuli ilmub mõnikord, kui aku on nõrk. Kummalised süsteemi märgutuled – näiteks kontrolli mootorit ja madala jahutusvedeliku tuled – võivad tähendada, et akuga on probleeme. (See võib ka lihtsalt tähendada, et vajate rohkem jahutusvedelikku).

Madal aku vedeliku tase:Autoakude korpuse osa on tavaliselt läbipaistev, nii et saate alati oma aku vedelikutasemel silma peal hoida. Samuti saate seda kontrollida, eemaldades punase ja musta korgi, kui need pole pitseeritud (enamik kaasaegsed autoakud sulgevad nüüd need osad püsivalt).

Alumine rida:Kui vedeliku tase on allpool pliiplaate (energiajuht), on aeg lasta akut ja laadimissüsteemi testida. Kui vedeliku tase langeb, on selle põhjuseks tavaliselt ülelaadimine (kuumus).

Paisuv, puhitus akuümbris:Kui teie aku korpus näeb välja nagu oleks söönud väga suure eine, võib see viidata akule. Võite süüdistada liigset kuumust, mis põhjustab aku korpuse paisumist, mis vähendab aku kasutusaega.

Kolm aastat + aku vanust peetakse vanaks taimeriks:Teie aku võib kesta kauem kui kolm aastat, kuid vähemalt selle hetkeseisukorda kontrollitakse igal aastal, kui see jõuab kolme aasta piirini. Aku eluiga on sõltuvalt akust kolm kuni viis aastat. Kuid sõiduharjumused, ilm ja sagedased lühikesed reisid (alla 20 minuti) võivad teie auto aku tegelikku eluiga drastiliselt lühendada.

K: Kuidas teha kindlaks, kas mu aku on liiga vana?

V: Esiteks saate kontrollida nelja- või viiekohalist kuupäevakoodi akuümbrise kaanel. Koodi esimene osa on võti: otsige tähte ja numbrit. Igale kuule määratakse täht – teate küll, nagu A jaanuariks, B veebruariks jne. Järgnev number viitab aastaarvule, nagu 2009. aastal 9 ja 2011. aastal 1. See kood näitab, millal aku tehasest meie kohalikule hulgimüüjale tarniti. Lisanumbrid näitavad, kus aku on valmistatud. Autoakud kestavad keskmiselt kolm kuni viis aastat. Pidage meeles, et jälgida tuleb ka nõrku aku märke, näiteks madala vedelikutasemega mootori aeglane vänt. Kui teie aku korpus on paistes või punnis, akust tuleb haisvat mädamunalõhna või süttib kontrollmootori tuli, võib probleem olla kurvist kaugemal. Ja kui see on üle kolme aasta vana? Arvestage, et on aeg hoolikaks jälgimiseks.

K: Miks mu aku tühjeneb?

V: Aku eluea jooksul toimuvad tühjenemise ja laadimise reaktsioonid tuhandeid kordi. Iga tsükkel kulutab plaate natuke ja aja jooksul plii halveneb. Kui teie auto aku võimsus väheneb, vähenevad külma väntamise amprid. Sügav tühjenemine, mis juhtub siis, kui kasutate akut stereo, tulede või muude auto elektrisüsteemide käivitamiseks, kui mootor on välja lülitatud, põhjustab suure osa aku riketest. Suurema osa aku mahutavuse tühjendamine, kasutades seda sellisel viisil liiga kaua ja seejärel laadides seda sõidu ajal, võib elektrolüüdilahuses sisalduva väävli kleepuda plii külge ja tekitada muid kahjustusi aku plaatidele.

K: Millised on autoaku põhikomponendid?

V: Iga aku olulised komponendid on elektrolüüt – väävelhape või liitiumisool – positiivne plaat (anood) ja negatiivne plaat (katood). Aku korpus on aga ka iga aku oluline komponent. Akut ei saa lihtsalt paljastada; sisu tuleb hoida puutumata, et vältida mahavalgumist või isegi õnnetusi, kuna see on mürgine.

K: Mis on auto akus olev vedelik?

V: Tüüpilise autoaku – pliiaku – vedelik on elektrolüüt ja seda nimetatakse mõnikord akuhappeks, kuna see on happeline aine. Teisest küljest on liitium-ioonaku vedelik liitiumisoola, nagu LiPF6, LiClO4 või LiBF4, lahustumine.

K: Kui kaua võib auto aku ilma sõitmata vastu pidada?

V: Üldiselt peavad heas seisukorras autoakud vastu vähemalt kaks nädalat ilma sõidukit käivitamata või akut laadimata. Kui aga keegi soovib mõnda aega autoga sõitmisest hoiduda, on hea see kord nädalas käivitada ja vähemalt 15 minutit töös hoida. See võimaldab generaatoril akut laadida. Lisaks tagab see ka mootorite hea seisukorra.

K: Kuidas valida õiget autoakut?

A: Allpool on toodud olulised juhised, mida saate oma autole sobiva aku valimiseks järgida.

Lugege hoolikalt oma sõiduki kasutusjuhendit, et saada teavet nõutavate aku mõõtmete, CA, CCA reitingute ja ampritundide kohta. Kui te ei leia kasutusjuhendit, saate kontrollida olemasoleva aku üksikasju.

Aku mõõtmete kontrollimine on kohustuslik. Kuigi akukarbid ja kinnitused on üldistatud, on autole sobiva suuruse kontrollimine pikas perspektiivis abiks.

Ostke käepidemete ja aasadega aku, kui plaanite oma autot ise hooldada.

Ärge valige akut, mille Ah reiting on madalam kui teie autos oleval akul. See mõjutab oluliselt aku kasutusaega ja auto käivitamisel võib tekkida probleeme.

Valige kõrge CCA-ga aku, kui elate kohas, kus temperatuur langeb väga madalale.

Pidage meeles, et liiga kõrge Ah reitinguga aku võib põhjustada aeglast laadimist ja generaatorit aeglaselt laadida.

Valige hea reservvõimsusega aku. See hoiab auto ja selle laternad pikka aega töös juhuks, kui generaator peaks rikki minema.

Veenduge, et oleksite ostnud uue aku kuue kuu jooksul pärast selle valmistamist.

Hoidke garantiikaarti kindlas kohas. Kui teie auto akus esineb garantiiaja jooksul rikkeid, saate selle asendada.

Ärge unustage kontrollida aku valmistamise kuupäeva. Kuupäeva puudumisel kontrollige selle koodi.

K: Mis on auto aku keskmine eluiga?

V: Kolm kuni neli aastat. Üldiselt vajab teie auto uut akut tavaliselt kolme kuni nelja aasta pärast. Auto aku vahetamine on rutiinse hoolduse teine osa. Aku kontrollimine ja ülevaatus on teie hoolduskülastuste jaoks kolme aasta pärast standardne, isegi kui te pole seda veel vahetanud.

K: Millist tüüpi aku on auto jaoks parim?

V: Li-Ion aku suudab salvestada rohkem energiat ja sellel on kiirem laadimisaeg. Samuti on see kergem kui tavalised akud, mis on elektriauto jaoks hädavajalik. Väiksem kaal tähendab pikemat vahemaad ühe laadimisega. Kuigi liitiumioonaku maksab palju rohkem kui pliiakud, kestavad need kauem.

K: Kas ma saan oma autosse panna suurema Ah aku?

V: Auto elektrisüsteem ja generaator reguleerivad laadimisprotsessi, nii et aku võtab ainult vajaliku voolu. Seetõttu ei kahjusta suurema ampriga aku teie auto elektrilisi komponente.

K: Kuidas ma saan oma auto aku eluiga pikendada?

A: 6 nõuannet aku kasutusaja pikendamiseks:

Piirake lühikesi reise. Kiired autosõidud takistavad teie auto aku täielikku laadimist.

Hoidke aku tihedalt kinni.

Sõidukist väljudes lülitage kõik tuled välja.

Kontrollige korrosiooni.

Testige oma akut sageli.

Ärge kasutage elektroonikat, kui mootor on välja lülitatud.

K: Kui kaua võtab aega auto aku laadimine?

V: Mida nõrgem on aku (mida tühjenenud see on), seda kauem võtab selle laadimine aega. Äärmiselt tühja aku laadimiseks võib kuluda kuni 12 tundi. Kui kasutate 10-amprilist laadijat, kulub 12-voldise aku laadimiseks 4–11 tundi.

K: Kas autoga sõitmine laeb akut täielikult?

V: Üldiselt ei lae autoga sõitmine auto akut täielikult. Generaatori võime akut sõidu ajal piisavalt laadida sõltub aku vanusest, temperatuurist, sõiduajast ja sellest, kui palju voolu generaatorist akusse saadetakse.

K: Mida peaksin tegema, kui mu auto aku tühjeneb?

A: Võtke hüppaja kaablid välja. Hea mõte on osta hüppaja kaablite komplekt ja hoida neid autos. Kui teil pole hüppajakaableid, peate leidma hea samaarlase, kes mitte ainult ei taha teid aidata, vaid kellel on ka hüppaja juhtmed.

Asetage mõlemad sõidukid pargi- või neutraalasendisse ja lülitage mõlema auto süüde välja.

Lülitage ka mõlemad seisupidurid peale.

Kinnitage üks punastest klambritest aku positiivse klemmi külge.

Sellel on "POS" või "+" või see on suurem kui negatiivne terminal.

Kinnitage teine punane klamber teise auto positiivse klemmi külge.

Kinnitage üks mustadest klambritest teise aku negatiivse klemmi külge.

Kinnitage viimane must klamber oma auto värvimata metallpinnale, mis ei asu aku lähedal.

Kasutage ühte metalltugedest, mis hoiab kapoti lahti.

Proovige oma autot käivitada.

K: Kas ma peaksin enne aku vahetamist auto välja lülitama?

V: Jah. Veenduge, et mootor on välja lülitatud ja võtmed on süütelukust eemaldatud. Kandke kaitseprille ja kindaid, et kaitsta end võimaliku happe või elektrikontakti eest.

K: Kas äärmuslik kuum või külm temperatuur võib mõjutada minu auto akut?

V: Autoakud võivad igal ajal välja surra, kuid külm temperatuur põhjustab talvel rohkem rikkeid. Mõelge sellele: külmad talvetemperatuurid järgnevad kuumale suvele, mil kõrge sisetemperatuur nõrgestas auto akut. Kui see on külma ilmaga proovile pandud, võtab suvel peksmine oma osa.

K: Kas tulede põlema jätmine võib auto aku tühjendada?

V: Kui olete jätnud auto tuled terveks ööks põlema, võib aku kiiresti tühjaks saada. Pole suurt vahet, kas tegu on halogeen-, LED- või ksenoonlambiga. Kui jätate tule liiga kauaks põlema, tühjeneb aku ja auto ei käivitu enam.

K: Kas auto aku võib külmuda?

V: Kui temperatuur langeb alla nulli, siis akus olev elektrolüüt külmub ja paisub, mis võib põhjustada aku pragunemist või rebenemist. Kui aku pole täielikult laetud, on madalal temperatuuril külmumisoht. Näiteks võib umbes 80% laetud aku külmuda temperatuuril -20 F.

K: Kas auto aku võib üle kuumeneda?

V: Vigane laadimissüsteem – generaator, pingeregulaator ja sellega seotud komponendid – võivad põhjustada teie auto aku ülekuumenemise. Generaator aitab sõiduki töötamise ajal akut laadida. Pingeregulaator hoiab aku püsivat pinget.

K: Kas auto aku võib põhjustada tulekahju?

V: Kui akud pole mootoriruumis või mujal korralikult kinnitatud, võib see samuti põhjustada tuleohtu. USFA hinnangul süttis maanteesõiduki tulekahjus peaaegu 30 protsenti ajast auto elektrijuhtmete ümber olev isolatsioon esimesena.

Oleme professionaalsed autoakude tootjad ja tarnijad Hiinas, kes on spetsialiseerunud kvaliteetse kohandatud teenuse pakkumisele. Tervitame teid meie tehases Hiinas valmistatud kvaliteetsete autoakude hulgimüügiga. Hinnakonsultatsiooni saamiseks võtke meiega ühendust.